车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架长度一般在5~12m之间；产品的特点是外形尺寸大、质量大、品种多;若生产能力大.对于机械化输送的要求及产品的组挂方式的要求相对较高。目前国内的车架涂装生产线大多数采用阴极电泳底漆来满足产品的耐腐蚀性能，但工艺布局各不相同。在此对车架涂装工艺设记进行探讨，以促进国内车架涂装技术水平的不断提髙。
1、工艺设计分析
1.1涂装工艺横式
目前重卡车架采用的主要涂装模式如下。
中端产品：前处理->阴极电泳底漆->烘干->检查->下线；
高端产品：前处理—阴极电泳底漆->烘干->检查->喷涂面漆->烘干检查->下线。
1.2机械化输送方式
一般采用的输送方式有:程控行车、普通悬挂输送机、自行葫芦输送系统、积放式悬挂输送机、双轨程控输
送机等。根据不同的产能选择不同的机械化输送系统。
例如:10万辆的重卡车架宜采用双轨程控输送机;6万辆的重卡车架宜采用程控行车或自行葫芦输送系统。除机械化输送方式的选择外还要非常屯视产品的组挂方式,一般为3件/S,车架总成采用间隔支棵。
1.3工艺布置的特点
由于车架的外形尺寸较大，转弯较S杂且占用的面积较大，因此前处理、电泳线宜采用U型布迓的方
式，供于室采用横向输送的方式，既保E进出电泳烘干室的入口较小，使热量不易散发，节哲大足的能源，又减少了烘千所占的车间面积。强冷室同烘千室布跫相同，优点相同。这样布置的车架涂装车间有利于生产组织、管理、线与线之间的转挂。
2、值得注意的几点建议
2.1涂装设备的选择
2.1.1前处理设备
主要由室体、工作梢、药剂补加系统(脱脂剂、表调剂、磷化剂）、除油系统、除铁粉污物系统、磷化除渣系统、热交换系统(预脱脂、脱脂、磷化〉、排风系统、温度控制系统等组成。室体为封闭式结构，骨架采用型材，壁板材质为2mm厚不锈钢板，室体顶设有U光灯照明，侧壁装妨检修门及观察窗。槽体为全烨结构，其中
槽底边向一边倾斜，最低处设有排放U，槽体所有弯角处为岡弧形。所食槽体壁板均采用304不锈钢《^有了作槽均设辅槽，并设有过滤网。疔路全邰采用不锈钢。磷化T.序所用的泵采用双机械密封形式，相应设密封泵，以提髙泵的使用寿命余丁序的泵全部采用单机械密封形式。
T.作槽中均设存搅拌装罝，从ifiM以不断更新勺 T件表而相接触的槽液，保证槽液温度和浓度的均勻，加速丁.件表而的化学反成速度，提髙前处理质萤。除铁粉污物系统采用旋液分离器、磁性铁粉过滤器等相结合的方式，除去槽液中的铁粉污物。处理后的槽液自动返回预脱胞槽。设专用运污小车收集铁粉污物,将铁粉污物运至车阆外。
磷化除渣系统由供给泵、沉降分离设备、憐化渣/K滤装置、接渣小车等组成，实现自动连续除渣，确保磷化槽液的含渣萤小于3.0 xltT1。供给泵采用双机械密封卧式泵。配罝吹渣爪缩空气疔路及快换接头。
2.1.2阴极电泳设备
主要由室体、T.作槽、循坏系统(包括主循环系统、超滤循环系统及调温循环系统>、槽液置换系统、阳极液循环系统&料供给系统、UF水洗系统、污水收集系统及其他控制功能系统等组成沒体为封闭式结构，车架采用型材，材质为碳钢，电泳室体壁板为2mm的304不锈钢板，室体装右排风机，电泳室体外装有照咲灯,设有进出门，门上装有电子门锁及安全防护、报f装罝，室体侧壁装有玻璃窗，电泳室体内设有检修遥逬。T.作槽包括主槽和辅槽，槽体为全焊结构,槽底访有一定斜度，槽体所有弯角处为岡弧形，槽体为低琺钢，内表而涂玻璃钢，在T态卜耐宽流电爪之20OOCV，在槽底装有安全防护装置及保险机构，在侧壁装名防护装罝。淸洗槽的槽体为全焊结构，槽底边一侧佝斜，槽体所存弯角处为岡弧形。竹架为碳钢型材，壁栝为不锈钢板。涂料循环次数不小于4次/h。阀、抒路K材料均为不锈钢。采用卷式或管式形超滤器，在电泳槽槽设有次唢洗。此T.位的唢洗液取自一次UF浸洗槽。实现阴极电泳漆利用率达到96%以上，减少环境污染。设置备用槽为封闭的满焊结构，卄架为型材，材靡为碳钢,壁板为碳钢板内涂玻璃钢。阳极采用竚式阳极，泵的输出能力吋以满足阳柺液循环要求，泵的材料为不锈钢，安装存流甭计和流昔调们『•关，安装有电导率仪，4自动控制阳极液的电导宇-，安装右浊度计，冯膜疔出现渗漏，进行报蝥。的吸U，冷濃空气浞合后，经中效过滤器送入强冷室，避免T件过冷出现结藤现象。室体进CI端上部吸M箱设有2个⑷调1|V儿U，T.作时，4使烘丫室溢出的热气通过强冷排风机排出厂房。
2.2机械化输送设备的选择
2.2.1双轨程控输送机系统
车架涂装车间机械化输送系统由双轨程控输送机系统和滑攝输送系统两部分组成架的h、K件采用悬挂起重机和专用吊具，人T将摞好的三件一挂的车架总成(车架总成间用间隔支承隔儿)放置在滑橇上，通过移行机将带件滑橇送出。前处理及电泳系统采用双轨程控输送机和移载机来龙成带件滑橇的输送，双轨程控输送机将带件滑橇升起，进入前处理、电泳各T.位，完成T艺过程并设有倾斜沥水功能。
2.2.2链式输送机烘干室采用链式输送机，为N歇式运行。
涂层烘I-后经驱动滚床和带滚床偏心式升降台将T件送入强冷室输送机。强冷室输送机亦为间歇式运行#丨:室输送机选用带制动的电机，采用变频调速控制，运行时成慢—快—快的功能。烘室输送机所有零邰件均满足250弋高温的使用要求。
2.1.3电泳烘干室
烘干室型式为直通式，单通逍，间歇式生产。工件的输送方式为滑橇输送机输送。烘干室加热方式为对流。升温段采用燃烧供热缑罝作为烘r室的热源，利用宽接燃烧后产生的热对1件进行对流加热。保温段采用废气焚烧后产生的髙遙烟气作为N接加热热源，对丁.件进行保温，在对流加崧段，采用喷嘴卜'送风，风U上吸风方式。燃烧供热装男采用进u比例调w的自动燃烧机，该燃烧机具存调1r.比大，温度调^稳定，控制精度髙等特点。废气处理用直燃式废气焚烧装罝，燃烧机采用进u比例调^自动燃烧机。该装罝具右炉膛温度髙(760°C)，废气划理彻底H1(地而积小，操作和维修方便等优点。产生K烟气先经换热器预热再经烟气换热装罝作为保温段灰
流烘干热源，最后烟气经换热器预热风幕用空气，排出室外，达到环保排放要求，同时使能源得到充分利用。
2.1.4强冷室
强冷室为通过式，由荩础底座^体、平台、换气装置组成〇/£座由槽钢焊接而成，室体由镀锌板及方形铕笠焊接而成。方形钢竚作室体立柱及横梁，镀锌板作室体及风箱壁板。冬李，如果室外空气过冷时，讨通过调丨混风用调_r/M板，使排风机排出的热空气一部分进入送风机。
2.3电控系统的选#
采用集散控制方式，控制柜安装在受控机械设备附近，机械化输送系统、主要涂装设备控制系统间采用数据通irt网络连接，中央控制室实现实时监控。采用PLC控制系统，控制系统安装彡卩放式T业以太网（100MEtherNet)通ili模块，控制系统之间用以太网(TCP/IP协议)连接，实现髙通信容萤、髙4雒的数据通信&制系统的全邰控制参数上行参数送到中央控制室，由上位监控计算机处理i示、报餐、汜录、打印等，井吋在中央控制室控制连接到网络的生产设备运行及改变控制参数。控制系统均安装操作员接U设备1台，用于现场操作提示^陣报瞀七行参数显示、控制参数设定及设备控制。
2.3.1前处理控制系统
由PLC肩作员接设备、现场总线组成。PLC作为智能控制器充成丁艺动作的控制，运行参数的采集，故障自动诊断和报鳘等功能。PLC本地1个框架，模块uj热插拔。CPUk有2个通信接U，用于连接操作员接U，另1接U为扫描器，网络uj连接最多32个1i_/点。总於度4达200m。操作员接口设备完成T作状态显示上行参数显示、控制参数设定、故障自动报窖。4以用卞富的阁形Jt字画而显示生产过程，4提供操作提示、故障点显示、故障原因显示、处理措施建议等功能。温度显示町数字显示、祈线阁显示和趋势阁显示，液位显示可使用棒形阁或填充阁显示等。
设淸洗液温度、液位检测等元件，槽液自动补水，超液位自动报醫。温度孩位、电导率^虫度力、流萤等参数实时控制、自动E果^有检测元件就地带显示表头，设就地报蝥指示灯，当超限时自动报箬。与机械化输送设备的联锁信号有单独的联锁信号站实现。联锁信号一律为点对点接线，无源触点，触点容萤之AC220V/0.5A感性负载。
2.3.2阴极电泳控制系统
由PLCi作员接U设备、现场总线网络等组成。设洁洗液温度、液位检测等元件，槽液自动补水，超液位自动报蝥。温度、液位4>H、电导率、蚀度力、流萤等参数实时控制、自动记果巧杳检渕元件就地带显示表头，设就地报鳘指示灯，当超限时自动报蝥。
2.3.3底漆烘丨+控制系统(含强冷室）
由PLCJI作员接U设备、现场总线网络等组成。设温度检测元件，当超限时自动报箬。温度肖动控制，温度控制精度为±0.51。温度信号由操作员接U设备显示^取消所有一次仪表，由监控计箅机进行登眾、分析、交换Jt享，蚪实现历史id录和采用多种方式进行分析，克服了—次仪表的功能单一、数据无法加T的同右缺点。所存风机带转速传感器用以监渕风机的运行状态。对人然气、电能消耗自动计萤，数椐传送到实时监控系统。
燃烧机控制系统(含点火系统、比例调P自动控制系统、温皮检测自动控制系统等）由OEM配套，燃烧机I作状态反馈给底漆烘「•线控制系统，信号连接按联锁信号处理。燃烧机控制系统由町作为现场总线从站的PLC系统或带CPU的现场总线耦合器控制。燃烧机控制系统勺烘丨'•室控制系统联锁。
总之，近几年随着重卡企业的不断发展，车架涂装生产线的建设会愈来愈多，我们做为设计制造总承包公司要充分了解国内外车架的丁艺水平及机械化、设备的选用水平，我们将以一流的设备、严谨的工作态度、快捷周到的服务、合理的价格来赢得与各方客户的真诚合作。
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